國際頂級賽事馬匹的身價(jià)動(dòng)輒幾千萬人民幣，有的甚至“價(jià)值連城”，運(yùn)送這些寶貝的車輛自然不含糊，雖然其內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但由于要求多標(biāo)準(zhǔn)高，這類車普遍造價(jià)不菲，價(jià)格都要在數(shù)百萬元以上。

書本上給出了關(guān)于運(yùn)馬車的官方定義：運(yùn)馬車是指裝配有專用裝置，車廂內(nèi)具有通風(fēng)換氣裝置、防滑地板和放置喂養(yǎng)馬匹飼料的容器，用于運(yùn)輸馬匹的廂式專用運(yùn)輸車。

運(yùn)馬車一般有如下幾種分類方式：按照行走方式分，可以分為自行式和拖掛式；按照用途分可以分為旅居式和載馬式；按照運(yùn)輸馬匹的性質(zhì)，又可以分為普通馬匹運(yùn)輸車和賽馬運(yùn)輸車。

具體來看，自行式運(yùn)馬車自帶動(dòng)力，其外觀類似廂式運(yùn)輸車，拖掛式運(yùn)馬車自身不帶動(dòng)力，需要其他車輛牽引，有中置軸掛車結(jié)構(gòu)和半掛車結(jié)構(gòu)。載馬式是指用于單一滿足運(yùn)輸馬匹要求的運(yùn)馬車，旅居式指除了滿足上述要求之外，還配備供馬夫等人員生活居住設(shè)施的運(yùn)馬車。

一般來說，運(yùn)馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和專用裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備倉等等。

上面我們提到，運(yùn)馬車分為普通級和賽馬級。普通運(yùn)馬車注重高效便捷，僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。

賽馬運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”，以直載居多。

直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事，單車運(yùn)送馬匹的數(shù)量會(huì)更少，例如2008年北京奧運(yùn)會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車輛最多可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。

馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐飛機(jī)，從機(jī)場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解，運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

車上配有空調(diào)，馬兒最適宜的起居溫度為21-23℃；駕駛員可以通過閉路電視隨時(shí)觀察馬匹情況，馬廄倉也設(shè)有馬夫座位，方便照顧馬匹。

在行駛中，為了給予馬匹一個(gè)舒適的環(huán)境，除了對于車速有嚴(yán)格控制外，車輛還裝配了用以降低車輛顛簸程度的防震系統(tǒng)。運(yùn)馬車的底盤經(jīng)過特別改裝，匹配了帶有減震氣囊的懸架抗震系統(tǒng)，車廂地板的厚度超過25mm，鋪有專用橡膠墊、防護(hù)軟包。這些先進(jìn)的裝備都是為了確保賽馬能夠順利、安全抵達(dá)賽場。