籌劃三年，準(zhǔn)備兩月，拍攝四天，一幫人攥的像拳頭一樣終于雕刻完了心中的牛仔形象。微電影《渾善達(dá)克風(fēng)云》導(dǎo)演武強(qiáng)為我們講述了一世紀(jì)前背井離鄉(xiāng)，遠(yuǎn)赴美國(guó)華人勞工們?nèi)绾纬蔀槲鞑颗Ｗ械墓适隆?/p>

150年前，中國(guó)人為了生存而選擇了做牛仔，并且熱愛(ài)上了神奇的西部；150年后，我們依然熱愛(ài)著牛仔，這是血性的召喚，是骨子里的共鳴。活，就是要不一樣的精彩，這樣的演員才能演繹出動(dòng)人的故事，做自己一生的主角，我們是《西部好兄弟》。

有朋友問(wèn)我人生規(guī)劃是什么？我回答：“對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是個(gè)扯淡的問(wèn)題。城市、住宅、交通可以規(guī)劃，人生沒(méi)有，誰(shuí)也不知道明天會(huì)遇到什么人什么事？也許規(guī)劃的挺好，一出門(mén)出了交通事故……人生有的，就是機(jī)遇。

150年前的中國(guó)民不聊生，很多中國(guó)人抓住機(jī)遇，漂洋過(guò)海到美國(guó)，參與建造世界七大工業(yè)奇跡之--第一條橫貫北美的太平洋鐵路。正是這條全長(zhǎng)3000多公里的鐵路成就了現(xiàn)代美國(guó)，其中西段內(nèi)華達(dá)山脈是修筑的最難關(guān)。

沒(méi)錯(cuò)，數(shù)千中國(guó)勞工參加了這段最艱巨鐵路的建設(shè)。他們以特有的吃苦耐勞和出眾的聰明才智，為筑路做出了決定性的貢獻(xiàn)。在最危險(xiǎn)的爆破現(xiàn)場(chǎng)、在陡峭的絕嶺峭壁、在苦等家書(shū)絕望落淚、在微薄的薪資面前、在最不可能的條件下，中國(guó)人干出了自己的口碑，干出了自己的尊嚴(yán)。“1868年，1000多名華工死在內(nèi)華達(dá)山的工程上”“1970年，人們從當(dāng)?shù)厣衬型诔?07.2公斤的華工尸骨”“今天，美國(guó)人把這段鐵路稱(chēng)為‘內(nèi)華達(dá)山上的中國(guó)長(zhǎng)城’”。 

這條鐵路原計(jì)劃建筑14年，由于華工參與，僅用了7年就全線貫通。從此，紐約到舊金山六個(gè)月的行程縮短到七天，1869年5月10日被美國(guó)政府定名為“金道釘日”。

喜悅和希望貫穿了太平洋鐵路，一切苦難仿佛全都結(jié)束，該是拿到自己的所得回家的時(shí)候。很多事情在這個(gè)節(jié)骨眼兒就變味了，所謂的人生規(guī)劃也全瞎掰了。

一張照片記錄了曾經(jīng)會(huì)師的時(shí)刻，兩個(gè)火車(chē)頭相對(duì)，工人們站滿(mǎn)了畫(huà)面?？墒牵。](méi)有一個(gè)中國(guó)人，勝利成果的分享跟好幾千華人勞工沒(méi)半點(diǎn)關(guān)系，在猶他州會(huì)師的第二天，幾千華人勞工沒(méi)有得到應(yīng)有的報(bào)酬，而且就地遣散！就像沒(méi)了家的孩子，在萬(wàn)里以外的北美猶他州荒野叫天天不應(yīng)！

絕望的華人勞工只能沿著鐵路流浪，逐漸散落在沿途的村鎮(zhèn)，開(kāi)洗衣房、飯館、消防隊(duì)，還有一部分人，到了牧場(chǎng)打工，跨上馬背，成為了牛仔！

林立恒是其中的一員，華人吃苦耐勞和樂(lè)觀的精神博得了美國(guó)牛仔的認(rèn)可。我驚嘆不已，照片中的他絕不是一個(gè)普通人穿戴上了牛仔的行頭而已，馬背上的從容從骨頭縫里散發(fā)出來(lái)，這是多年的勞作和馬背生活錘煉出來(lái)的，這種從容充滿(mǎn)了勇敢、成熟、鎮(zhèn)定、經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任。像林立恒這樣的華人牛仔在美國(guó)西部越來(lái)越多，優(yōu)良的品質(zhì)讓他們生存了下來(lái)，他們也熱愛(ài)上了西部的馬背生活，快樂(lè)和幸福又回到了他們的身邊。

如今，華人勞工的后人們?nèi)耘f生活在美國(guó)，提到先人們的往事，依然感慨萬(wàn)千。美國(guó)斯坦福大學(xué)、美國(guó)勞工部和美國(guó)政府都在整理思考著這段往事，越來(lái)越多的認(rèn)可和道歉肯定了在美國(guó)西部大開(kāi)發(fā)歷史中，華人做出的不可磨滅的貢獻(xiàn)。